9月4日，随着D5086次动车缓缓驶出汉中站，阳安（阳平关至安康）铁路线上开行“复兴号”动集动车组，标志着横贯陕南，连接宝成、襄渝两条铁路干线的联络线——中国第二条电气化铁路阳安铁路正式迈入动车时代。
阳安铁路自1978年开通以来，一直是秦巴山区群众出行的主要交通工具。2017年，汉中迈入高铁时代，但是这条见证陕南百余年历史变迁的铁路依旧停留在“慢车时代”，当地居民对改善出行条件、带动经济发展一直翘首以盼。
今年，市委、市政府将推进治江火车站货运改客运、开通阳安铁路“复兴号”动车组项目确定为本年度重大民生实事。5月20日，我市与中铁西安局集团公司就开通汉中至安康“复兴号”动车签订合作协议。
根据协议，将于今年9月开行汉中至安康“复兴号”动车组。项目涉及拆除原治江货运车站，新建旅客站房，配合建设机场南路及站前道路连接线等附属设施，对阳安铁路全线实施网口封闭、改造提升，对阳平关等站点进行提标改造，开行动集动车组，总投资5亿元。时间紧、任务重、难度大，如何确保这项艰巨的任务如期完成？路地双方高效沟通、各级政府通力合作、各建设单位昼夜奋战，共同跑出了项目建设“加速度”。
为加大项目推进力度，市委、市政府将其纳入“四改一拆一通一落地”调度机制，成立工作专班，市级有关部门与汉中车务段、工务段和相关县区政府密切配合，为相关文件的编制报批开辟绿色通道，优化简化审批流程，保证建设用地，完善项目建设协调机制，从多个角度为该项目保驾护航。
在追求效率的同时，该项目也尽显人文关怀。“阳安铁路汉江大桥3号桥一直是洋县谢村、磨子桥2镇群众重要出行通道，每日有400余人次依靠铁路桥通行。”市交通运输局工作人员向记者介绍，项目建设需对此桥两端网口进行封堵，为妥善解决群众出行问题，项目组先后4次现场制定方案，最终确定对铁路桥两端网口采取实体墙的方式封堵，落实道口值守人员安全管理责任，同时采取“优化农村班线，加大运力投放”等措施，确保了网口封堵工作和便民出行措施统筹落实。就是这种以人民为中心的发展思想、“事不过夜、马上就办、办就办好”的工作作风，得以让阳安线汉中境内共计132处网口按计划顺利完成封堵任务。
沿途生态修复和绿化美化也是关键一环。自3月起，为抢抓春季绿化有利时机，市绿委办组织市林业局边规划边施工。以“绿化、洁化、序化、美化、亮化”为目标，组织专技人员多次深入西成高铁和阳安铁路沿线现场调研踏勘，用脚步丈量落实绿化面积，确定了37个节点区域作为工作重点，梳理了8类重点整治绿化任务，精心编制设计方案并进行评审、论证。
“5月初至7月中旬，抽调4个督导组，乘坐高铁、通勤车、火车、小车沿着线路查找问题，现场办公。”市林业局一名工作人员告诉记者。通过超常规的努力，铁路绿化任务于6月份超额完成，共绿化2436.3亩，占规划设计面积的110%。
目前，治江站货运改客运和阳平关等站点的提标改造工程已进入收尾阶段，将于9月30日正式建成投用。项目建成后，将充分盘活现有铁路资源、释放铁路民生红利，为阳安铁路沿线带来更多的人流、物流、信息流，对巩固铁路沿线脱贫攻坚成果、促进沿线旅游开发、打造机场空铁联运枢纽和陕南经济社会深度融合发展具有重要意义。
据悉，“复兴号”动集动车组采取“长途套短途”的方式运行，以西安—安康—汉中—阳平关的线路往返开行，列车所经之处串联起“古都长安”“秦巴明珠”“金蚕之乡”“汉人老家”等历史文化名城，囊括近100个生态文化旅游景点，让旅客感受到“一日穿越秦巴山水”的独特体验。
除阳安线开行动车组列车外，我市与中铁西安局集团公司还在陕川渝能源新通道汉中至宝鸡段和兰汉十高铁进入国家“十四五”规划、推进西成高铁达速运行、开通汉中始发北京高铁等方面有密切合作，将为汉中地方经济社会发展注入更多动能。
短评:“复兴号”的开通，标志着中国第二条电气化铁路阳安铁路迈入动车时代，对于汉中乃至全省的经济社会发展意义重大。成绩的背后既是全市各相关部门和铁路部门密切配合、全力以赴、攻坚克难的使命担当，更是党员干部对市委、市政府“靠作风吃饭、凭实绩说话”鲜明导向最好的实践。号角劲吹，鼓密锣紧，当前汉中正处于聚焦高质量发展、加快区域中心城市建设、争当新时代追赶超越排头兵的关键时期，全市上下就要以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，凝心聚力继续抓好“急难愁盼”民生实事项目，全面提升汉中城市的人文品质、环境品质、生活品质，切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。