日行两万步，三天用破一双手套，两个月穿破一双鞋……
有这样一群人，蓝天白云和青山绿水是他们身后的风景；烈日炎炎和暴风骤雨在他们身边自由切换；他们用双脚丈量铁路的长度，他们用汗水守护千万游子的团聚；他们就如螺丝钉般普通，也如铁轨上的每一颗螺丝钉般重要，他们就是铁路工务工人。
“90后”李永锋是众多工务人之一，现任宝鸡工务段秦岭线路车间杨家湾维修工区工长，他们主要负责宝成铁路上3个站场，全长18.79公里的铁路线路养护与维修，这段线路有15公里路段属于高坡区段，过往车辆对基础设施影响比较大，需要每天进行一次巡检，另外3公里多为非高坡区段，每两天巡检一次。
“巡检路上都是钢轨和石砟，特别费鞋子。”李永锋说，他每两个月就会穿破一双鞋，每三天基本就要带破一双手套，每天的步行数都在两万步左右，他所负责的线路上共有126628个提栓扣件，每一个扣件的紧松情况他都能及时掌握。
“天窗对我们来说特别珍贵，我们的维修工作主要就是在天窗内干。”铁路工人口中的“天窗”是指列车运行的间隔，为施工和维修作业预留的时间。
1月24日，记者采访当天下午就有一个“天窗”。李永锋和同事们带着维修设备早早到达任家湾工区，等候天窗命令下达后，对11号道岔进行养护维修。
等候期间，李永锋和同事们对要维修养护地段提前进行了工作量的复核和方案的确认。“这些都是提前给天窗内做准备，天窗点内就直接干活，不浪费时间。”李永锋说。
当天窗命令下达后，李永锋和同事们立即按照预先分工进入现场进行养护维修工作。当天，他们主要进行轨距改道、更换道岔橡胶垫板、调整道岔尖轨顶铁等工作，因道岔设备复杂，所以工作量较大。
检查线路、卸扣件、轨距改道……李永锋和同事们熟练的在铁轨上忙碌着，90分钟的天窗时间，他们最多只能占用70分钟，还要留下足够时间给电务部门进行相关调试。
对于工务段人员来说，他们日常都是以雨、雪、热、冷为令。雨天要全员在岗防洪，雪天防冻，夏天防钢轨高温膨胀，冬天防钢轨低温断裂。李永锋还记得，去年10月2日，正值国庆假期，宝鸡下起了大雨，放心不下铁路通行安全的他放弃休假立即赶回单位，组织值班工人进行防洪抢险，当天，返回礼泉县、乾县休假的同事们也都及时赶了回来。“我们总共也就34人，防洪抢险需要全员上，只要雨下大了，不用通知，即使休假，大家都会主动返回单位。”李永锋说。
越是节假日，铁路工人越忙碌。春节坚守在岗，是铁路人的常态。“即使除夕，我们也24小时都有人待岗，如有突发情况出现会第一时间到达现场处置，保证列车安全运行。”李永锋说。
今年除夕和正月初三都安排有“天窗”检修任务。李永锋表示，他会和同事们坚守岗位，一起对铁路线路进行维修和养护，保证旅客安全且舒适出行，守护好千万游子的“回家路”。（记者 宋秉琴）