非凡十年，潮涌三秦。
十年来，陕西高铁网越织越密，营业里程超1000公里，逐步形成陕西“米”字形高铁网；公益慢火车穿山越岭，客运服务不断提档升级；钢铁“煤龙”风驰电掣，“北煤南运”保民生所需；“钢铁驼队”汽笛悠扬，中欧班列（西安）开行突破14000列，丝绸之路经济带焕发出新的活力……
从115.8公里到1054.5公里
十年间陕西高铁运营里程增长9倍
2010年2月6日，徐兰高铁郑西段开通运营，陕西在西部省份中率先迈入“高铁时代”。
2011年1月11日，全国站线规模最大（18台34线）的高铁站——西安北站建成投用。
2013年12月28日，徐兰高铁西宝段开通运营，关中平原城市群副中心城市宝鸡与古都西安正式进入一小时交通圈。
2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段正式通车，高铁联通再结“秦晋之好”。
2017年12月6日，西成高铁开通运营，从此蜀道不再难。
2020年12月26日，银西高铁开通运营，让宁夏回族自治区通过西安接入全国高铁网。同时，西安北站3场18站台34股道全部投用，动车组开行由最初的每日14列增至最高472列，运能得到充分释放。
十年间，陕西高铁“朋友圈”不断扩大，目前已能通达全国27个省会城市。
当前，西十高铁、西康高铁、西延高铁正在紧锣密鼓的建设当中，陕西“大米字”高铁网日趋完善。
“金凤凰”“蓝暖男”……一趟趟高铁列车跨越秦巴蜀道、驰骋关中大地。截至2021年末，陕西建成26条普速线路和4条高铁线路，铁路总营业里程达6423.8公里，较2012年增加2234.4公里。其中，高铁营业里程为1054.5公里，较2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。
从“小慢车”到“定制列车”
陕西铁路客运服务不断提档升级
在四通八达的高铁时代，“小慢车”成了一道独特的风景。它们常年穿行在秦巴山水间，搭起了连通外界的“连心桥”。站站停、票价低，极大方便了沿线老乡赶集、采购、上学、出行，“小慢车”已经成为了沿途百姓生活中不可或缺的一部分。
十年来，国铁西安局在陕北、陕南、关中等地持续开行7对公益慢火车，为沿线百姓出行提供方便。同时，为了让旅客出行体验更美好，今年以来，国铁西安局对管内7对公益慢火车车体进行提档升级，截至10月11日全部更换为空调车体，让沿线的老乡们无论严寒酷暑，在列车上都能享受到冬暖夏凉的出行感受。
全民全运，同心同行。2021年，中华人民共和国第十四届运动会在陕西举行。国铁西安局把开行“复兴号”动力集中型动车组作为服务十四运的重要举措，对管内多条线路进行全面整治，陆续在三秦大地开行复兴号动集动车组，目前已实现陕西所有地级市的全覆盖。
2020年12月31日，西安站改扩建工程顺利竣工投用。站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，图定旅客列车办理对数由2012年的90余对增至130对，运输能力提升2.4倍。十四运期间，圆满的完成了各项运输任务，展示了西铁形象和责任担当。
此外，为满足人民群众日益增长的美好出行生活需求，国铁西安局不断提升客运服务品质。今年4月11日起，在西成高铁、大西高铁、包西线、西康线、咸铜线5条线路69个管内区间推出20次/90天计次票业务，并实行9.5折优惠；与大明宫国家遗址公园、乾陵景区、杨陵现代园、凤县灵官峡等部分景区合作，实施持火车票享不同折扣优惠政策；推出西铁行App，通过手机预约，为旅客提供订票、接送站、旅途点餐、行李搬运、鲜花礼宾等多种特色服务，不断丰富配套的旅游产品及服务，为广大旅客提供更多的优质服务。
从“北煤南运”到“万家灯火”
十年间累计发送煤炭超11亿吨
为打赢蓝天保卫战，国铁西安局充分发挥铁路优势，增加有效供给，深入推进“公转铁”运输，为电煤保供、促进区域经济社会发展注入源源不断“铁动力”。
2019年9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路开通运营。从此，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。这条铁路将蒙陕甘宁能源“金三角”和“两湖一江”地区连接起来，以往需经铁路、公路、港口转运且耗时半个月以上才能运往电厂的煤炭，现在最短一天内就能直达。
今年1月10日，浩吉铁路万吨重载列车正式开行，单趟最高发送量由6000吨提升至12000吨，运量实现翻倍，具有里程碑式意义。
今年9月19日，随着满载煤炭的71455次列车从国铁西安局靖边东站驶出，一路向南开往湖北省襄州北站，标志着浩吉铁路自开通运营以来，煤炭发送量突破1亿吨大关，能源运输大通道作用进一步凸显。
煤炭保供，关乎民生福祉，关系到国民经济平稳运行。国铁西安局始终把煤炭保供作为一项重要的政治任务，全力为发电供暖、迎峰度夏用煤运输提供有力支撑。截至2021年末，国铁西安局10年来累计发送煤炭11.47亿吨，其中2021年发送煤炭1.97亿吨，较2012年增加1.18亿吨。
从内陆腹地到欧亚大陆
陕西中欧班列累计开行突破14000列
2013年，随着“一带一路”倡议的提出，让陕西作为不沿边、不靠海的内陆省份，从“末梢”转身走向开放最前沿。国铁西安局积极组织开行中欧班列，为助力“一带一路”建设提供充足运能支持。
曾经的新筑站，是国铁西安局北环线上一个没有货场的“直肠子”车站，仅有7条线路。随着中欧班列加密开行，车站货运量逐年攀升。为进一步提升车站的集结运转能力，更好服务“一带一路”建设，国铁西安局对车站进行扩能改造。2019年12月，新筑站升级为一等站。2021年4月1日，新筑站更名为西安国际港站。
2016年3月26日，满载哈萨克斯坦油脂的首趟回程中欧班列抵达西安，实现了中欧班列双向运输的零突破。截至今年9月30日，西安回程班列已累计到达5519列，真正实现了陕西与“一带一路”沿线国家和地区互联互通、互利共赢。
现如今，中欧班列（西安）已成为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最班列”，初步构建了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。截至今年9月30日，中欧班列（西安）累计开行14496列、运送货物1210万吨。其中2021年开行3841列、较2013年增加3840列，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全路前列。
丝路迢迢，笛声悠扬。从本地货源到遍及全国，从“走出去”到“拉回来”；从常态化开行中欧班列，到开展公铁、空铁、海铁等多式联运业务，再到开行中老铁路国际货运列车……国铁西安局全力加快中欧班列西安集结中心建设，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。