“轰轰轰，突突突”。3月29日下午，西安东站建设现场，二百余名施工人员正在进行着铁路轨道拨移至新建便线。随着南北两端钢轨精准接入西康铁路正线，全长2.1公里的西康铁路便线顺利开通，为西安东站后续工程顺利推进创造了有利条件，标志着西安东站枢纽工程进入全面建设新阶段。
“自3月3日西康铁路便线工程全面启动以来，建设、设计、施工、监理等参建各方跑步进场，上足人力、物料、机械，仅用时27天完成施工任务，这期间共开挖土方约25万立方米，西康铁路便线的快速开通为后续各项目施工腾出了施工作业面，西安东站也进入了全面建设的新阶段。”中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部副指挥长张浩说。西安东站正式开工建设以来，由于既有西康铁路线横贯西安东站整个站场，给西安东站站场各项施工建设带来不同程度的影响。为确保西安东站整体工期按期推进，此次施工将既有西康线纺织城至引镇间部分线路拨移至新建便线（GK36+894～GK38+970），待西安东站新建普速场及站房区域施工完成后再转入场内，这样既不影响西康铁路的正常运行，也为西安东站各项目施工快速推进创造有利条件。
接触网拨接施工是施工中最关键、最重要的环节之一。施工现场，记者看到，机器轰鸣，热火朝天，接触网施工工友们也麻利地爬上接触网支柱、脚踩接触线、拧动扳手、调整参数，有条不紊地将牵引线与接触线绑好。中国铁路西安局集团有限公司西安站改工程指挥部、第三工程指挥部共同承担本次西康便线工程的建管任务，主要负责西康便线改建工程征拆及道路改移，路基、涵洞、轨道、通信、信号、电力及电力牵引供电专业施工。面对征拆难度大、文勘时间紧、挖方体量大、施工干扰大等不利影响，集团公司建设部牵头组织两个指挥部每周召开协调会，每日召开现场推进会，综合运用各种资源解决梗阻问题，确保施工的顺利推进。
“这次拨移重难点工程，最大的工程就是在咱南龙口，施工过程中，咱们中铁二十二局通过制定科学施工计划，在施工‘天窗’时间内采用人工和机械相结合的方法进行作业，强化现场组织，协调设备管理单位，严格执行相关制度，确保路拨移施工准确无误，圆满地完成此次施工任务。”中铁二十二局集团有限公司项目总工程师高鹏说。
自西康铁路便线工程启动以来，两个指挥部指导中铁三局、中铁二十二局、中铁一局西安东站项目部分别做好路基及“四电”工程建设，全程督导盯控，跟进协调各专业交叉配合工作。历时50天完成12处建筑设施的征地拆迁和现场文勘工作，先行交付用地420.8亩，开挖土方100万立方米，填方2.73万立方米、拉运道砟1.35万立方米。2天敷设光电缆50公里，夜间10小时完成接触网基坑开挖及支柱组立18根，提前2天完成接触网带电运行及贯通线送电，参建各方以实际行动为“东站速度”加码赋能。
当日下午17:47分，随着51334次和51101次电力机车分别从西康便线上、下行顺利通过，标志着西安东站西康铁路便线顺利开通，为后续工程全面展开奠定了坚实基础。西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，建筑总规模为39.4万平方米，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。建成后将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”国家战略、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。