从镇巴县城出发，驱车一个多小时，就能到达该县下辖的黎坝镇。地如其名，被巴山环绕的一大片山间平地，当地人称为“坝子”。
土地平旷、屋舍俨然……如今的黎坝，生态种养殖产业红红火火，乡村旅游发展方兴未艾，田园综合体建设渐入佳境。
4月下旬，黎坝游人如织。除欣赏自然景观外，一批游客专程来到镇上的川陕红色交通线黎坝红色交通站旧址参观。
88年前，为打破敌人的军事围困和经济封锁，我党在镇巴等地建立3条秘密交通线。
往昔：筚路蓝缕，秘密建立交通线
在20世纪30年代初，红四方面军西征进军川北，创建了川陕革命根据地。为了消灭红军，蒋介石严令杨虎城的十七路军主力移师汉中，协同四川军阀刘湘等部进攻川陕苏区。
面对复杂严峻的革命斗争形势，中共中央及上海中央局通过多方面关系做杨虎城的统战工作，国民党十七路军与红四方面军达成“汉中密约”。
之后，我党先后建立了由汉中到川北苏区的“东、中、西”3条交通线和沿途的交通站。其中，东线经城固县城，西乡县沙河坎、堰口、罗镇、杨家河、九打杵，镇巴县拴马岭、县城、毛垭、高脚洞、渔渡坝。由于前方路线封锁，后改为由镇巴县城、九阵坝、长岭、降头山、黎坝进入川北苏区。
开国上将、1932年时任红四方面军（后兼西北军区）政治部副主任的傅钟将军曾评价，川陕红色交通线解决了根据地物资稀缺的困难，解决了革命根据地北线军事防御的后顾之忧，护送了一批革命骨干进入川陕苏区，鼓舞了进步人士和群众的革命热情和斗志，对川陕革命根据地的巩固、红四方面军的发展壮大发挥了重要作用。
从运送物资、护送人员，到传递重要信件、情报，红色交通线为中国革命战争的胜利做出了独特贡献。
今朝：风华正茂，走上脱贫致富路
新中国成立后，1956年，镇巴修建第一条公路——西镇路，到1984年实现乡乡通公路，初步形成以西万公路为轴，镇简、镇碾公路为骨干的公路交通网。1990年，该县共有各类公路62条938.9公里。
“十三五”时期，我省提出“县县通高速公路”目标。即继“十二五”解决最后8个县通二级路问题实现“县县通二级公路”后，计划在“十三五”解决剩余10个县通高速的问题。随着一个个规划项目相继落地，镇巴也搭上交通扶贫的“快班车”。
2016年11月，西镇高速公路正式开工建设。到去年末西镇高速正式通车，镇巴至汉中的行车时间也缩短至不到2小时。
要想富，先修路。作为曾经的深度贫困县，镇巴坚持把脱贫攻坚作为最大政治任务和第一民生工程来抓，大力发展包括交通在内的各项扶贫事业，2014年以来累计实现63199人稳定脱贫，贫困发生率从2014年的31.5%下降至2019年的0.82%，129个贫困村全部出列，去年2月正式退出了贫困县序列。
脱贫攻坚任务已经完成，如何推进巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接，是镇巴下一步发展面临的又一“考题”。
镇巴是著名的“红军之乡”“民歌之乡”，自然景观、人文遗迹和红色旅游资源十分丰富，青水苗民风情文化、巴山林天坑群吸引了各地游客前往体验、探险。持续发展壮大旅游业成为当地推动经济社会发展的必然选择。
发展旅游，必须发展交通。目前，镇巴县城以210国道为南北向轴线，东西各形成了3条休闲观光环线，串联起县城周边10多个景点和数十个民宿、农家乐及产业观光园。西部生态旅游大环线全线贯通，路线途经9个镇办，把沿途30多个旅游景点和特色产业紧紧连在一起。家垭至天池寺的道路，在镇巴西部片区的简池、大池、永乐3镇形成了小环线，将10多处红色文化、自然景观及页岩气重点项目与西部生态旅游大环线串在一起。
镇巴以脱贫攻坚和全域旅游为契机，大力实施“旅游道路联通”工程，先后新建改建公路20多条200多公里。打通断头路形成环线，大大提升了景区连通程度和通行能力；修建公路连接景点的旅游步道，既方便了游客，又美化了环境形象。
围绕“出县道路提速、县乡道路升等、旅游道路联通、村组道路覆盖”目标，镇巴努力发展交通事业，一张高质量县域公路网正逐渐形成。天堑变通途，逐渐走上了交通发展快车道的镇巴，也走上了脱贫致富的康庄大道。