“这个消息在我们群里确实引起了轰动。”在西安跑了4年滴滴快车的李师傅说。7月4日晚，国家网信办发布通告称，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，通知应用商店下架“滴滴出行”APP。那么用户出行、司机接单受到那些影响，记者就此进行了采访。
老用户出行、司机接单均未受影响
“我们接单和往常一样，没有受到任何影响。”今年刚加入滴滴出行的范师傅驾驶的是一辆崭新的吉利帝豪电驱动轿车，专跑早晚高峰，有着30年驾龄的他在加入滴滴之前也曾在曹操专车等平台工作过。
范师傅告诉记者，实际上自己身边的司机师傅们有很多都还不知道这件事。“我们工作比较忙，早上偶尔听说了这条新闻，还没仔细看，再加上今早一切正常，所以也没察觉。”记者测试发现之前下载“滴滴出行”APP目前使用正常，微信、支付宝等第三方平台的小程序也能正常使用，相关部门只是暂停了新用户注册和应用商城的软件下载。
“这个昨晚我就知道了，当时确实比较担心，还有乘客问我你们为什么还能跑，不是下架了吗？后来又听同事说工作不受影响，这才比较放心。”与范师傅不同，李师傅驾驶的是一辆车龄较老的东风雪铁龙轿车，全职的滴滴司机。“自己的跑单数量完全没有被影响，甚至比昨天还略有上涨。”李师傅说。
“我今天早上还打车和同事去公司来着，没有受影响。”华侨城（光明）有限责任公司的职员韦晓华的住所离公司有4公里远，每天早上她都会选择和同事一起拼车去上班。
“一趟下来的费用差不多10块左右，平均每个人也就3块多，这个价格只比公交车贵一点，所以我们每天都会打车。”韦晓华说，“因为听说有的人在开票的时候遇到了问题，所以她已经提前把近期的乘车票据全部开好了。”
用户支持查处司机有所担忧
全职司机李师傅告诉记者，自己所在的全职司机群对APP下架事件有所担忧。“因为我主要的收入就是靠这个来维持的，所以还是担心下一步会不会直接关停。”即便后来得知所有功能都可以继续使用，他依旧皱着眉头“最关键的问题是，我的收入如果要提现，就得经过这个APP，万一出现问题，就怕自己没法提现了。”
相比李师傅，专跑早晚高峰的范师傅心态则好得多“我觉得不会有什么问题的，这么大一个公司，客户又这么多。”他表示，选择滴滴就是为了给自己找个事干，不至于闲在家里。而另一位全职司机刘师傅则表示，他和身边的人对于“滴滴出行”APP下架的事无感，只要使用没受影响，还是更在意自己的到手收入。“如果真的泄露用户信息，这太不应该了，那肯定还是要严格整治的。”李师傅说。虽然对于APP下架有所担忧，但记者采访大多数司机还是支持这样的决定。
“作为乘客，我还是支持这个决定的。”毕业于西安电子科技大学目前在美国留学的尚博东说，“出国前我经常搭乘滴滴快车出行，我认为，这样的社会责任对一个企业而言是最最基本的。滴滴有那么多用户，平台的利润应该还是很可观的，不能光顾着挣钱，丢了底线。”
用户望提高服务司机望降低抽成
“其实不能注册新用户，滴滴的老用户的市场足够巨大了。”范师傅告诉记者，他认为关键不在于继续发展新用户而在于维护老用户的使用体验。记者了解到，即便是在疫情期间，去年5月，滴滴平台的当月活跃人数依然高达5439万人，仅以西安市为例，五一期间小寨商圈非高峰期的排队打车人数都已到达了200位。
“想要提升用户的体验，光靠发优惠券其实没什么太大作用，司机的服务还是关键，现在抽成还是有些高，司机带着怨气的话，服务品质就不太好提升。”作为兼职司机，范师傅一般早上6点出车，10点收车，下午4点再上路，跑到8点左右收车。“这样跑下来，8个小时，我的收入大概在200元左右。”范师傅的观点在李师傅和刘师傅那里也得到了证实，作为全职司机，他们的都表示跑10个小时，收入大概在300元左右。
“平台抽成高达30%甚至还多，很多司机觉得收入和辛苦不成比例，所以都愿意跑高峰，白天就不跑了，或者干别的工作去了。”刘师傅对记者说。他对于APP下架的事比较关注，但是更关注平台的抽成份额。
“我们用曹操专车多，因为感觉服务要更细致一些”家住常青路的西安市民李猛就职于陕西省中医医院，他向记者表示，身边的人大多觉得滴滴还可以进一步提升服务质量。“当然，拿快车和专车相比，肯定是有差异的，但如果各项规章都能严格执行，司机也有保障，我觉得他们的服务肯定还能进步的。”
西北信息报实习记者马驰骋